1. Vështrim i përgjithshëm
Makina e integruar e mbushjes dhe qepjes 12-4 është një zgjidhje e avancuar, gjithëpërfshirëse për konservimin e pijeve të gazuara si birra dhe pijet joalkoolike. E krijuar për prodhim në shkallë të mesme, kjo makinë kombinon një mbushës rrotullues me 12 koka dhe një kapëse rrotulluese me 4 koka në një njësi të vetme, të sinkronizuar.
Funksionon në parimin e mbushjes izobarike (kundër presionit), e cila siguron një mbushje të shpejtë, të qëndrueshme me humbje minimale të produktit dhe marrje të ulët të oksigjenit të tretur. Karakteristikat kryesore përfshijnë cilësinë e lartë të vulosjes, funksionimin e qetë dhe të qëndrueshëm, dizajnin elegant dhe funksionimin dhe mirëmbajtjen miqësore për përdoruesit. Me makinë me frekuencë të ndryshueshme (VFD) për kontrollin e shpejtësisë dhe një sistem opsional të telekomandës, kjo makinë është zgjedhja ideale për fabrikat moderne të birrës dhe objektet e pijeve që kërkojnë efikasitet dhe besueshmëri.
Ky model përfaqëson një evolucion të rëndësishëm nga dizajnet e mëparshme, duke përfshirë përmirësime kryesore në valvulat e mbushjes, cilindrin e materialit dhe proceset e pastrimit për të arritur saktësi më të lartë mbushjeje dhe për të përmbushur standardet e rrepta sanitare të kategorisë ushqimore. Dizajni i integruar siguron sinkronizim absolut midis sistemeve të mbushjes dhe të qepjes, pasi grupi i fuqisë së marifetit drejton mbushësin.
2. Karakteristikat kryesore
Mbushje izobarike me precizion të lartë: Përdor 12 valvola mekanike me precizion të lartë për mbushje të shpejtë, të saktë dhe të qëndrueshme. Parimi i kundërpresionit është ideal për pijet e gazuara, duke ruajtur nivelet e karbonizimit dhe integritetin e produktit.
Teknologjia e avancuar e vulosjes: Përdor një frëngji me 4 koka që përdor teknologjinë e provuar tajvaneze të rulit dhe çakut për të krijuar një shtresë të përsosur të dyfishtë, duke siguruar integritetin e paketimit dhe stabilitetin e raftit.
Logjika inteligjente 'Pa mund, pa mbushje' & 'Pa mund, pa kapak': Sensorët e integruar parandalojnë makinerinë të shpërndajë produktin nëse nuk ka kanaçe në stacionin e mbushjes dhe të bjerë një kapak nëse nuk zbulohet kanaçe në stacionin e mbylljes. Kjo minimizon mbetjet e produktit dhe zvogëlon humbjen e kapakut.
Sistemi i automatizuar i kontrollit: Makina është e pajisur me komponentë elektrikë dhe pneumatikë të klasit botëror, duke përfshirë PLC dhe ndërprerës të afërsisë nga Schneider dhe Omron. Kjo siguron funksionim të automatizuar shumë të qëndrueshëm dhe të besueshëm.
Operacion fleksibël dhe miqësor për përdoruesit:
E gjithë makina përdor një sistem transporti me mbështetje nga fundi për trajtim të qetë dhe të qëndrueshëm të kanaçeve.
Lartësia e rezervuarit të mbushjes është e rregullueshme nëpërmjet një mekanizmi ngritës të ingranazheve me krimba për të akomoduar një gamë të gjerë madhësish kanaçesh.
Një çelës automatik notues i nivelit të lëngut në rezervuarin e mbushjes siguron një furnizim të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm të produktit.
Shpejtësia e prodhimit rregullohet vazhdimisht nëpërmjet ekranit me prekje HMI.
3. Parimi i Punës
3.1 Seksioni i mbushjes
Futja e produktit: Pija e parapërzier dhe e ftohur futet në tasin kryesor mbushës të makinës (cilindri material). Një valvul flutur pneumatike, i kontrolluar nga një sensor niveli, menaxhon automatikisht nivelin e produktit brenda enës, duke u hapur për t'u rimbushur kur niveli është i ulët dhe duke u mbyllur kur të arrijë pikën e nivelit të lartë.
Trajtimi i kanaçes dhe presioni : kanaçet e zbrazëta ushqehen nga transportuesi i furnizimit dhe ndahen nga një vidë e kohës për të siguruar ndarjen e duhur. Një rrotë ylli më pas transferon secilën kanaçe në një stacion ngritës nën një valvul mbushëse. Një cilindër pneumatik e ngre kanaçen, duke e shtypur atë kundër copë litari konike mbyllëse të valvulës për të krijuar një mbyllje hermetike. Më pas hapet një valvul i aktivizuar me kamerë, duke pastruar së pari kanaçen me CO2 për të krijuar kundërpresion të barabartë me atë në enën e mbushjes.
Mbushja izobare: Me presione të barabarta, produkti rrjedh nga tasi kryesor përmes 14 tubave të vegjël udhëzues në kanaçe. Niveli i lëngut rritet derisa të mbulojë portën e kthimit të gazit, në të cilën pikë procesi i mbushjes ndalon automatikisht.
Dekompresim & Dalje: Një valvul gërmues e lëshon ngadalë presionin në hapësirën e sipërme të kanaçes. Cilindri i ngritjes së kanaçeve më pas e ul kanaçen, e cila më pas transferohet nga një zinxhir i sinkronizuar grep mbi futjen e qepësit.
3.2 Seksioni i qepjes
Shpërndarja e kapakut: Kapakët futen manualisht në një gropë vertikale (kapaciteti rreth 200 kapakë). Një çelës afërsie në transportuesin e furnizimit zbulon një kanaçe në hyrje dhe sinjalizon një cilindër pneumatik që të ndajë dhe të lëshojë një kapak të vetëm. Një gisht transferues e vendos më pas kapakun mbi kanaçe.
Funksionimi i mbylljes: Kutia, tani me një kapak të vendosur sipër, ngrihet nga një pllakë ngritëse. Kapaku i qepjes shtypet poshtë, duke siguruar kapakun dhe i gjithë montimi (kanaçe, kapaku, ngritësi) fillon të rrotullohet me shpejtësi të lartë. Nën veprimin e një kamere mekanike, rulja e parë e funksionimit kryen shtresën fillestare, e ndjekur nga ruli i dytë i funksionimit i cili plotëson dhe shtrëngon tegelin e dyfishtë.
Shkarkimi: Pas përfundimit të tegelit, një jastëk me goditje nxjerr kanaçen e mbyllur dhe një rrotë ylli e transferon atë në transportuesin e shkarkimit.
4. Parametrat Teknikë
| Pika |
Parametri Teknik |
| Stacione pune |
Mbushja: 12, qepje: 4 |
| Maks. Kapaciteti prodhues |
3000 kanaçe/orë (për 330 ml) |
| Presioni i burimit të ajrit |
0.6 MPa |
| Konsumi i ajrit |
0,08 m³/min |
| Temperatura e mbushjes |
≤ 4°C |
| Specifikimi i kanaçes së zbrazët |
Standardi 202/206 (Kanata prej alumini) |
| Lartësia e kanaçes së zbrazët |
70 - 175 mm |
| Metoda e Mbushjes |
Mbushje izobarike (kundër presionit). |
| Fuqia kryesore e motorit |
0,75 KW |
| Tensioni i vlerësuar |
380 V |
| Dimensionet e përgjithshme |
2200 × 1550 × 2050 mm |
| Pesha e pajisjes |
3000 kg |
5. Sistemi i kontrollit elektrik
Makina funksionon me një rrymë AC 380V trefazore, me katër tela. Motori kryesor kontrollohet nga një VFD (Variable Frequency Drive) për rregullim pa shkallë të shpejtësisë, i cili gjithashtu siguron mbrojtje nga qarku i shkurtër dhe mbingarkesa.
Sistemi i kontrollit është projektuar nga inxhinierët tanë elektrikë me përvojë për konfigurim dhe besueshmëri optimale. Ajo përmban:
PLC : Mitsubishi PLC për logjikën dhe kontrollin e makinës primare.
HMI: Një ndërfaqe intuitive e ekranit me prekje lejon operatorin të vendosë shpejtësinë e dëshiruar të prodhimit.
S : Mjetet Çelësat e afërsisë Mitsubishi dhe modulet e daljes analoge të Siemens ofrojnë reagime të sakta.
Pneumatika: Valvulat solenoid të markës së Koresë së Jugut sigurojnë aktivizim të besueshëm pneumatik.
Sistemi përfshin një funksion alarmi automatik për të gjitha defektet e zakonshme, duke shfaqur shkakun dhe vendndodhjen në HMI. Bazuar në ashpërsinë e defektit, PLC do të përcaktojë automatikisht nëse do të ndalojë makinën ose do ta lejojë atë të vazhdojë të funksionojë, duke siguruar performancë të qëndrueshme dhe siguri operative.
